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第十一卷 中央之岛 第十四节 两强相争 封推第十九次爆发

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    对于海军司令部的工作,谈仁皓已经是轻车熟路了,他甚至考虑,是不是应该多向校长要一份薪水。当然,谈仁皓是没有这个胆色的,校长给他安排的任务都有很重要大的意义。这几年下来,谈仁皓也发现了一点,校长循序渐进的让他接触到海军的总体战略。从初的战术问题,到战役策划,再到战略策划,从舰队到战区,再到舰队,再到海军司令部,这一系列的变动,实际上都是培养谈仁皓的能力,培养他的综合能力,而不仅仅只是让他舰队作战方面有突出贡献。

    不管是陆军,还是海军,有两种不同的将领。一种将领就如同颜国忠,严师琪等人一样,适合执行前线指挥任务,战场上,他们能够让一支有数万人,甚至数十万人的军队如同一台高效率的机器一样有效的运转,发挥出为强悍的战斗力来。另外一种就如同甘永兴这类的将军,适合后方安排总体战略,进行总体策划。这两种将领的作用是不一样的,不可否认前线将领的重大贡献,可同时,也不可否认,只有那些精通战略,并且能够准确把握重大战略方向的将军才是真正的骨干力量,而且有机会获得晋升,成为灵魂型的指挥官。

    谈仁皓一直属于前线将领,指挥航母舰队作战方面,帝国海军中无人能出其右,可同时,他对重大战略方向的把握,以及战略问题上的敏感,都让他拥有成为海军总参谋长。甚至是海军司令地潜力。可他真要走到那一步,就必须要得到多的锻炼,多的实践机会。以及为丰富地经验。这些,都是谈仁皓所欠缺的。而同时也是聂人凤一再安排他海军司令部服务的原因。

    对于校长的苦心,谈仁皓早就有所体会,虽然他抱怨不断,但是每次都出色的完成了校长与参谋长安排给他的任务。这次也不例外,谈仁皓离开了校长的办公室之后。立即就去了甘永兴那里。

    “这是地情报,与美国有关的。”甘永兴也早就给谈仁皓准备好了事情,“你肯定会很感兴趣的,其中有很大一部分是美国的舰船建造能力。”

    谈仁皓迟疑了一下,接过了甘永兴递来的第二份文件。

    “这是我们的造船计划,你可以对比着看一下。”甘永兴耸了下肩膀,“看完之后,我们再好好谈一下,然后再确定下一阶段的作战行动该怎么打。”

    “参谋长,这份情报的可靠度有多高?”谈仁皓摇了下那份关于美国的文件。

    “几乎是百分之百的可靠。我们已经通过多条渠道证实了,而且其中很多是由德国地情报部门提供的。”甘永兴长出了口气,“你先仔细看完吧。有了整体的想法之后,我们再谈。这两天我先处理一些麻烦的事情,如果有什么疑问的话,你再来找我。”

    谈仁皓点了点头。立即告辞离开了。甘永兴后一句话的意思是,如果没有什么事就别去烦他。他也知道甘永兴回到海军司令部有很多事情需要处理,也没有想过要来麻烦甘永兴,反正这类技术上的东西谈仁皓自己都有把握。

    这份经过了唐帝国与德国两个国家地情报机构证实的情报的可信度是相当高的,其中大部分都是美国政府年初提出的24年度生产报告。

    谈仁皓不得不佩服情报人员的能力,竟然连这种绝密情报都搞到手了。

    可他同样也有点担心,也许唐帝国的类似情报也早就被美国的情报机构搞到手了。

    美国的战争潜力确实非常的强大,以建造商船的能力来看,美国24年6月份的商船建造数量就已经超过了唐帝国。这一是美国综合国力的体现,二是德国海军大西洋上的肆虐破坏让美国不得不用多的资源来建造商船,以保证向英法俄等国运送多的战略物资。

    美国人建造商船的能力得到巨大提高的一个重要原因是,美国参战之后,开始采用标准化模式建造。当时美国主要建造两种大型货轮,一是用来运送干货的,一是用来运送油水稻。这两种标准商船分别叫“自由轮”与“胜利轮”,其标准载重量都是一万吨,而且所有的设计都确定了下来。大批的预制件先工厂制造,然后送往船厂组装,进行流水线式的生产,船厂的组装车间里,成百上千的焊工不分昼夜的忙碌着。24年初,同类商船的下水时间是六个月,到三月,缩短到了四个月,到五月的时候缩短到了两个月,而到了24年年底的时候,美国船厂快的纪录是四天零十五个小时,用不到五天的时间就组装好了一条万吨级的商船,而其下水的时候,船体上的油漆还没有完全干透呢!

    而24年六月,唐帝国建造一艘万吨级商船需要至少六个月的时间,即使是24年年底,这也至少需要三个月的时间。显然,商船建造方面,美国人创造了一个奇迹,就如同这个国家的出现一样,一个让人难以相信的奇迹。

    战舰的建造标准与商船是完全不一样的,虽然现唐帝国与美国也都采用标准化的流水线方式建造战舰,可战舰的建造速度仍然比商船差了很多。

    不说别的,建造战舰用的高强度钢的质量要求就要比建造商船的钢材严格得多。另外,战舰要考虑到受损后的生存能力,因此战舰的主体结构就必须全面加强,并且大范围敷设装甲钢板。相反,商船的建造标准是以航行时可能遇到的风浪来制定的,另外,大批量建造的时候,能够少用钢材就得少用。很多商船的甲板都是用木板拼凑起来的,而不是钢板。另外。建造期间,以及建成之后地验收工作都要严格得多。
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